Wir haben ja bereits einen Artikel über die unterschiedlichen Steuerleinen- bzw. Bremsschlaufenhaltungen geschrieben. Eine weitere Option, die z.B. alle Acro- und Freestylepiloten verwenden ist die Montage von sog. Acro Brakes (Bremsgriffe mit eingebautem Steg). Diese Bremsgriffe erlauben eine gute Kraftübertragung im oberen Steuerbereich und der Kontakt zum Schirm ist, je nach Ausführung, relativ gut und präzise. Ein weiterer Vorteil ist die immer konstant bleibende Steuerweglänge (bei Wicklungen/ halben Schlägen ändert sich der Steuerweg je nach Handschuh und Postion der Wicklung an der Handfläche). Für das richtige Justieren/ Einstellen der Acro Brakes sollte auf jeden Fall ein Fachmann auf den Schirm schauen. Die Bremsen müssen meist geringfügig gekürzt werden um die optimale Position zu erreichen, dürfen aber nicht so stark gekürzt werden, dass der Schirm vorgebremst ist (auch nicht im beschleunigten Flug). Ein Nachteil der Acro Brakes ist das zum Teil erschwerte Groundhandling, den die langen Stege verfangen sich oft in den Leinen. Wir raten Piloten die nach dem Start zum Stemmen neigen (Pilot bremst sich durch viel Zug an der Steuerleine in der Beschleunigungsphase vom Boden “weg”) oder Piloten die noch relativ “grobmotorisch” unterwegs sind, von Acro Brakes ab. Die Acro Brakes verleiten im unteren Steuerwegbereich dazu, noch mehr mit Kraft und Druck zu arbeiten als gewöhnlich. Deswegen sind Acro Brakes z.B. auch ideal für Tandempiloten, den bei schweren Passagieren ist es dem Pilot immer noch gut möglich, trotz des hohen Steuerdruckes, den Schirm beim landen optimal abzubremsen.