Tipps und Tricks

Ich war zum ersten Mal 2024 in Mazedonien und hab mich sofort in das Fluggebiet verliebt. Die kleine Stadt Krusevo etwa 2 Stunden von Skopje entfernt bietet mit ihrem „Ostblock Charme“ die perfekte Infrastruktur für leckeres, preiswertes Essen und nächtlichen Lifestyle. Unser Hotel ist ganz in der Nähe des Startplatzes. Dieser ist wirklich sehr großzügig bemessen und überfordert auch Einsteiger nicht. Allerdings sollte man nicht zu lange warten mit dem Start, den die Bedingungen werden schnell anspruchsvoller im Laufe des Tages. Gegen abend lässt der Wind dann meist wieder nach und sorgt für entspannte Abendflüge. Was mir so gut an Krusevo gefällt ist, dass man  hier sowohl an den Bergen und Hügelketten entlang fliegen, als auch im Flachland (was oft thermisch deutlich besser geht) Strecke machen kann. Bei meinem XC Seminar lege ich großen Wert auf eine gute und dem Wetter angepasste, sichere Planung vor dem Flug. Livetracking ist ebenso am Start wie das gemeinsame Fliegen in der Gruppe mit Funkbetreuung aus der Luft. Morgens analysieren wir die Flüge des Vortags und besprechen die Flugtaktiken und was verbessert werden kann. Durch meine Erfahrungen als SIV Trainer lege ich besonders viel Wert auf eine stimmige Materialwahl und gebe hier Tipps und Tricks zur Gurtzeugeinstellung und der richtigen Flugtechnik mit Deinem Gleitschirm. Das Seminar richtet sich an Streckenflug Einsteiger. Eine solide Start- und Landetechnik und erste Thermikerfahrung sind aber Voraussetzung um mit mir gemeinsam auf Strecke gehen zu können. Ein Liegegurtzeug brauchst Du nicht unbedingt aber ein gutes Vario idealerweise mit FANET und FLARM sind wirklich zu empfehlen. Auch für den Rücktransport ist bei unserem XC Seminar gesorgt. Mein alter Acro Kumpel Mendo kommt aus Mazedonien und organisiert uns den Rückholservice mit dem Shuttlebus, wenn wir nach unserem Streckenflug gelandet sind. So bist Du schnell wieder am Start falls es mal mit der Thermik nicht so geklappt hat wie vorgesehen. Ich freue mich mit Dir gemeinsam auf Strecke zu gehen und das wunderschöne Mazedonien mit Dir zu erkunden.

Tipp: Ab Memmingen gibt es mit Rynair günstige Flüge nach Skopje. Von dort werden wir am Flughafen abgeholt. Wer flexibel bleiben will kann sich auch günstig ein Leihauto mieten.

Seit 2019 reise ich jedes Jahr zum Fliegen nach Teneriffa. In dieser Zeit habe ich die dortigen Fluggebiete sehr gut kennengelernt nicht zuletzt, weil ich früher Winter als Tandempilot auf der Insel gearbeitet habe.

Warum es mir auch nach all den Jahren nicht langweilig wird, immer wieder nach Teneriffa zu fliegen? Ganz einfach: Es ist genau die Phase, in der bei uns in den Alpen die Saison langsam zu Ende geht, während sie auf Teneriffa gerade erst beginnt. Die Bedingungen sind außergewöhnlich vielseitig. Man kann nahezu täglich an unterschiedlichen Fluggebieten fliegen mit guter Thermik, Soaring-Bedingungen oder mit Abgleitern vom Teide.

Die Teneriffagruppe ist jedes Jahr voll, was für sich spricht. Umso mehr freue ich mich darauf, dich auch im nächsten Jahr wieder dort begrüßen zu dürfen.

Monte Cucco ist für mich eine der besten Flugreisen überhaupt. Warum?
Ich liebe Fluggebiete ohne große Infrastruktur, ohne Hektik und ohne Warteschlangen am Startplatz.
Am Monte Cucco wohnen wir direkt am Berg in einem kleinen, urigen Hotel. Zum Startplatz sind es etwa zehn Minuten zu Fuß oder drei Minuten mit dem Auto. Oben angekommen trifft man meist nur auf ein paar einheimische Piloten und auf die frei laufenden Pferde, die dort ganz selbstverständlich dazugehören.
Der Startplatz ist außergewöhnlich groß und bietet ideale Bedingungen: viel Platz für Groundhandling, sichere Starts, Toplandetraining und Sonnenuntergänge. Ein perfekter Ort, um Technik, Routine und Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten zu entwickeln.
Ein typischer Tag am Monte Cucco sieht ungefähr so aus:
Aufstehen, frühstücken, Groundhandling, fliegen. Danach Toplandetraining, Streckenfliegen oder Soaren. Landen, eine Minestrone genießen, ein kurzes Nickerchen und am Nachmittag geht es oft noch einmal in die Luft. Nach der Landung essen wir gemeinsam in der Unterkunft am Berg.
Natürlich gibt es unterschiedliche Wochen. Wenn das Wetter am Cucco passt, bleiben wir die ganze Zeit dort. Sollte es einmal nicht optimal sein, fahren wir flexibel in ein alternatives Fluggebiet, in dem die Bedingungen besser sind.
Besonders schön ist das Feedback der Teilnehmer:innen – hier ein Auszug von einer Pilotin, die nicht zum ersten Mal dabei war:
– der große, entspannte Startplatz mit viel Groundhandling sowie wiederholten Starts und Toplandungen
– die sehr guten Landemöglichkeiten beim Streckenfliegen, gerade wenn man darin noch wenig Erfahrung hat – das gibt Sicherheit und Mut, weiter wegzufliegen
– die Unterkunft direkt an den beiden Startplätzen: extrem entspannt, urig und gemütlich
– kaum Fahrerei, alles nah beieinander, wenn das Wetter passt
– die Möglichkeit, mittags ganz entspannt eine kleine Pause einzulegen 😴
– morgendliches Hike & Fly zum Einstieg
– Trainerteam
– das Thermik-Coaching aus der Luft – auch wenn sie vieles erst einmal beobachtet und „hinterhergebummelt“ ist 🤣
Genau deshalb fahre ich immer wieder gerne zum Monte Cucco zurück 😁🤩

Wenn der Atlantik gleichmäßig an die Steilküste schlägt und eine saubere Brise den Hang hinaufzieht, beginnt rund um Sesimbra und Setúbal das, was Küstenflieger lieben: endloses Soaren über dem Meer. Die Klippen des Parque Natural da Arrábida fallen dramatisch ab, unter dir glitzert das Wasser, über dir steht der Schirm ruhig im laminaren Wind. Ein Schritt, ein Lauf – und plötzlich ist alles leicht.

Die Tage folgen einem einfachen Rhythmus: morgens Kaffee mit Blick auf die Brandung, dann gemeinsam an den Startplatz, aufziehen, abheben. Stundenlanges Gleiten entlang der Küste, sanfte Turns, viel Zeit zum Beobachten. Abends treffen sich die Piloten wieder unten im Ort – frischer Fisch, ein kühles Getränk, Geschichten vom Tag. Niemand hat es eilig.

Eine Woche hier fühlt sich an wie Entschleunigung mit Aufwind: fliegen, landen, lachen, essen, wieder fliegen. Portugal zeigt sich von seiner großzügigen Seite, wer einmal mit salziger Luft in der Nase über den Klippen von Sesimbra geschwebt ist, versteht schnell, warum man immer wieder zurückkommt.

Wenn du als XC-Einsteiger sicher in das Streckenfliegen einsteigen möchtest, dann ist Bassano der ideale Ort dafür. Das Fluggebiet bietet eine gute Infrastruktur: Alle Startplätze sind zuverlässig und mit dem Shuttle erreichbar, was ein effizientes Training ermöglicht.

Im März 2025 haben alle Teilnehmer meines Kurses ihren ersten 15-km-XC-Flug bereits am ersten Tag erfolgreich absolviert. Das ist kein Zufall, sondern das Ergebnis einer klaren Methodik und meinen Begleitung aus der Luft.

In diesem Kurs vermittle ich die Grundlagen des sicheren Streckenfliegens

• einen Plan für den Flug zu entwickeln

•  in der Luft richtig zu denken und vorauszuplanen

• eine saubere Fluglinie zu wählen

• Thermik effizient zu zentrieren

• stressfrei außen zu landen

Der Tagesablauf ist so: Am Morgen beginnen wir mit einem Meteobriefing und besprechen gemeinsam die Aufgabe des Tages. Am Startplatz starte ich als Erster und sammle die Gruppe in der Luft. Sobald ausreichend Teilnehmer airborne sind, fliegen wir gemeinsam die geplante Strecke. Ich komme regelmäßig zurück, um auch später gestartete Piloten mitzunehmen und einzubinden.

Sollte jemand zwischendurch landen, kehren wir gemeinsam zum Startplatz zurück und setzen die Aufgabe fort. Am Abend findet eine Track Analyse statt.

So entsteht über die Woche ein Lernprozess: Der Fokus liegt vollständig auf dem Fliegen, Tag für Tag, mit klarem Kopf und kontinuierlichem Fortschritt.

Ich würde mich freuen, dich dieses Jahr in meinem Kurs in Bassano begrüßen zu dürfen.

In den letzten Wochen kam es wieder vermehrt zu Rettungseinsätzen in denen Gleitschirmflieger abgestürzt sind und nicht oder nur schwer gefunden werden konnten weil sie kein Livetracking angeschaltet hatten. Es ist ein dringender Appell von Burnair und auch mir, Livetracking immer einzuschalten wenn man fliegen geht – und das ist mittlerweile wirklich einfach geworden. Nutzt ein FANET/FLARM fähiges Fluginstrument und die Burnair MAP oder GO App für Euer Livetracking. Auch über XC Track ist Livetracking möglich.

Hier eine Übersicht von Bernie Hertz (Burnair) und mir (Hinweis: es gibt noch andere Livetracking Plattformen, wir empfehlen Burnair im Alpengebiet)

A) Nutze ein Skytraxx 4 oder 5 oder ein anderes Gerät mit integrierter SIM Karte (Naviter Omni, Oudie usw.). Die Livetracking Daten werden dank Mobilfunkintegration direkt ins Netz gespielt, zusätzlich haben diese Geräte noch FANET und FLARM integriert)

B) Einfach Burnair Map/Go Tracking einschalten – kostenlos (GO nur mit Abo) – und ein Fanet/Flarm Gerät mitführen (Skytraxx5 Mini, XC Tracer Maxx2 usw.)

C) XC Track einschalten und der XC Contest Burnair Gruppe beitreten – und ein Fanet/Flarm Gerät mitführen

Jede Pilotinn/jeder Pilot sollte quasi zweimal auf dem Radar sein: via Mobilfunk UND via Fanet/Flarm.

Wenn es besonders „günstig“ sein muss, nur Burnair Map Tracking ohne Vario anschalten.

Selbstverständlich hat auch das Mobilfunk Livetracking seine Grenzen aber es funktioniert sehr gut. In abgelegenen Gebieten empfehlen wir Garmin Inreach Geräte zu verwenden die mit Iridium Satelliten weltweit Livetracking anbieten. Diese Geräte können ebenfalls Im Burnair Map Profil eingerichtet werden.

Wichtig: Hinterlegt IMMER Euren richtigen Namen im Burnair Profil und Eurem Fluggerät. Wer nicht erkannt werden will kann den Anzeigename ändern. Die richtigen Daten werden dann nur für Burnair im Notfall sichtbar. Idealerweise testest Du Dein Setup einmal zu Hause damit Du sicher gehen kannst, das es auch funktioniert.